Bantalan parantos aya ti saprak Mesir kuno ngawangun piramida.Konsep balik bearing kabayang téh basajan: Hal roll hadé ti aranjeunna ngageser.Nalika hal ngageser, gesekan antara aranjeunna ngalambatkeun aranjeunna.Lamun dua surfaces bisa gulung leuwih hiji sejen, gesekan bakal greatly ngurangan.Urang Mesir kuno nempatkeun log buleud handapeun batu beurat ambéh maranéhanana bisa gulung ka situs wangunan, sahingga ngurangan gesekan disababkeun ku nyered batu ngaliwatan taneuh.
Sanaos bantalan ngirangan gesekan pisan, bantalan roda otomotif masih seueur nyiksa.Henteu ngan ukur aranjeunna kedah ngadukung beurat kendaraan anjeun nalika ngarambat dina liang, jalan-jalan anu béda-béda, sareng jalan-jalan kadang-kadang, aranjeunna ogé kedah nahan gaya gurat sudut anu anjeun candak sareng kedah ngalakukeun sadayana ieu bari ngamungkinkeun roda anjeun berputar. kalayan gesekan minimal dina rébuan révolusi per menit.Éta ogé kedah mandiri sareng disegel pageuh pikeun nyegah kontaminasi lebu sareng cai.bantalan kabayang modern cukup awét pikeun ngalengkepan sakabéh ieu.Ayeuna éta impressive!
Paling kandaraan dijual kiwari dilengkepan bantalan kabayang nu disegel jero hiji assembly hub sarta merlukeun euweuh pangropéa.bantalan disegel kapanggih dina paling mobil anyar, sarta dina roda hareup treuk jeung SUVs kalawan gantung hareup bebas.Bantalan roda anu disegel direkayasa pikeun umur jasa langkung ti 100,000 mil, sareng seueur anu tiasa angkat dua kali jarak éta.Sanaos kitu, umur bantalan rata-rata tiasa dibasajankeun 80,000 dugi ka 120,000 mil gumantung kana kumaha kendaraan didorong sareng naon anu kakeunaan bantalan.
A hub has ngandung hiji jero jeung hiji bearing kabayang luar.Bearings boh roller atanapi gaya bal.Bantalan roller tapered mangrupikeun alternatif anu pangsaéna sabab langkung éfisién ngadukung beban horisontal sareng gurat sareng tiasa tahan shock ekstrim sapertos nabrak liang.Bantalan tapered gaduh permukaan bantalan anu aya dina sudut.Bantalan roller tapered biasana dipasang dina pasangan kalayan sudut nyanghareup arah sabalikna ambéh maranéhanana bisa nanganan dorong dina duanana arah.Bantalan roller baja mangrupikeun kendang leutik anu ngadukung beban.The taper atawa sudut ngarojong loading horizontal sarta gurat.
Bantalan roda didamel nganggo baja kualitas luhur sareng spésifikasi luhur.Balapan jero sareng luar, cingcin sareng alur dimana bal atanapi gilinding istirahat, sareng elemen ngagulung, gilinding atanapi bal, sadayana dirawat panas.Beungeut hardened nambihan considerably kana résistansi maké tina bearing nu.
Kendaraan rata-rata beuratna sakitar 4,000 lbs.Éta seueur beurat anu kedah dirojong langkung ti rébuan mil.Pikeun ngalaksanakeun sakumaha diperlukeun, bantalan roda kudu dina kaayaan ampir sampurna, boga lubrication nyukupan, sarta disegel pikeun ngajaga pelumas asup jeung kontaminasi kaluar.Sanajan bantalan kabayang direkayasa pikeun lila, beban konstanta sarta péngkolan nyokot tol dina bantalan, gajih, sarta anjing laut.Kagagalan bantalan roda prématur hasil tina karusakan alatan dampak, kontaminasi, leungitna gajih, atawa kombinasi ieu.
Sakali segel bantalan roda mimiti bocor, bantalan parantos ngamimitian prosés gagalna.A segel gajih ruksak bakal ngidinan gajih bocor kaluar tina bantalan, sarta kokotor jeung cai lajeng bisa asup ka rohangan bearing.Cai mangrupikeun hal anu paling awon pikeun bantalan sabab nyababkeun karat sareng ngotorkeun gajih.Kusabab beurat anu naek kana bantalan roda nalika nyetir sareng ngajuru, bahkan jumlah pangleutikna balapan sareng karusakan bantalan bakal nyiptakeun sora.
Lamun segel dina assembly bearing disegel gagal, anjing laut teu bisa diganti nyalira.Sakabéh assembly hub kudu diganti.Bantalan roda anu henteu disegel pabrik, anu jarang ayeuna, peryogi pangropéa périodik.Maranéhanana kudu cleaned, inspected, repacked kalawan gajih anyar, sarta geus dipasang segel anyar kira unggal 30.000 mil atawa nurutkeun saran produsén urang.
Gejala mimiti masalah bearing kabayang téh noise datang ti sakuriling tina roda.Biasana dimimitian ku ngagerem anu teu kadéngé, ngaheureuyan, humming, atawa sababaraha jenis sora siklik.Noise umumna bakal ningkat dina severity salaku wahana disetir.gejala sejen nyaeta steering wandering hasilna kaleuleuwihan muter bearing roda.
Sora bantalan roda henteu robih nalika ngagancangan atanapi ngalambatkeun tapi tiasa robih nalika ngabelok.Bisa jadi leuwih nyaring atawa malah ngaleungit dina speeds nu tangtu.Kadé ulah galau a kabayang bearing noise jeung ban noise, atawa jeung noise a bad konstan laju (CV) gabungan ngajadikeun.Sendi CV anu lepat biasana nyababkeun sora ngaklik nalika péngkolan.
Diagnosing noise bantalan roda teu salawasna gampang.Mutuskeun mana salah sahiji bantalan roda kandaraan anjeun nyieun noise ogé bisa jadi hésé, sanajan keur teknisi seasoned.Ku alatan éta, loba mékanika mindeng nyarankeun ngaganti sababaraha bantalan kabayang dina waktos anu sareng sabab bisa jadi teu yakin nu salah geus gagal.
Cara anu umum pikeun mariksa bantalan kabayang nyaéta naékkeun roda tina taneuh sareng muterkeun unggal roda ku panangan bari ngadangukeun sareng ngaraosan kakasaran atanapi maén dina hub.Dina kandaraan jeung bantalan kabayang disegel, kudu ampir euweuh muter (kirang ti .004 inci di paling) atanapi henteu muter , tur leres pisan henteu roughness atanapi noise.Inspecting for ulin bisa dilaksanakeun ku nahan ban dina posisi jam 12 jeung 6 sarta ngagoyangkeun ban deui mudik.Mun aya wae noticeable muter , bearing kabayang leupas sarta kudu diganti atawa serviced.
Bantalan roda anu salah ogé tiasa mangaruhan sistem rem anti konci (ABS) kendaraan anjeun.Kaulinan kaleuleuwihan, maké, atawa looseness dina hub mindeng bakal ngabalukarkeun ring sensor pikeun wobble sakumaha eta rotates.Sensor speed kabayang pisan sénsitip kana parobahan celah hawa antara ujung sensor jeung ring sensor.Akibatna, bantalan roda anu tos tiasa nyababkeun sinyal anu teu teratur anu bakal nyetél kode gangguan sensor laju roda sareng nyababkeun lampu peringatan ABS hurung.
Kagagalan bantalan roda tiasa gaduh akibat anu serius, khususna upami éta lumangsung nalika nyetir dina laju jalan raya sareng kendaraan kaleungitan roda.Éta sababna anjeun kedah gaduh teknisi anu disertipikasi ASE mariksa bantalan roda anjeun sahenteuna unggal taun, sareng uji drive kendaraan anjeun pikeun ngadangukeun sora anu ngaganggu.
waktos pos: Oct-29-2021
